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Bonfiglioli C/A/F/S 系列齿轮减速机（包含 ATEX 防爆版本）的安装、操作与维护 IOM说明
时间: 2026-09-03浏览次数：
Bonfiglioli C/A/F/S 系列齿轮减速机（包含 ATEX 防爆版本）的安装、操作与维护 IOM说明
Bonfiglioli C/A/F/S 系列齿轮减速机（包含 ATEX 防爆版本）的安装、操作与维护 IOM说明
邦飞利 C/A/F/S 系列齿轮减速机（包含 ATEX 防爆版本）的安装、操作与维护 IOM 手册，覆盖斜齿轮 C 系列、锥齿轮‑斜齿轮 A 系列、轴装式 F 系列、单级 S 系列；既包含普通工业工况，也包含符合欧盟 ATEX 2014/34/EU 潜在爆炸环境的机型，全书 112 页，涵盖从收货、储运、安装、润滑、调试、定期维护、拆卸、故障排查、报废处置全生命周期，防爆条款做专门高亮标注，仅由具备防爆资质人员执行对应操作。
安全信息
操作人员必须经过专项培训，配备个人防护装备；维护维修必须停机、切断全部动力，执行防意外重启。
仅使用原厂推荐润滑油脂；废油、废弃零部件按当地环保法规处置，禁止随意倾倒。
整机噪声：单机满负载 1 米处噪声＜85dB (A)，整机设备噪声由设备集成商按机械指令 2006/42/EC 实测。
安全红线：
禁止用水高压冲洗减速机；
禁止把减速机壳体当做焊接接地极，焊接会损伤齿轮和轴承；
减速机外壳运行温度高，存在烫伤风险；排放热油谨防烫伤；
无逆止器的减速机断电会发生反转；提升类负载必须配置失效安全制动器；
高空安装场景，设备集成商必须提供检修作业平台；悬挂、输出轴朝下等高危工况，增加安全链、约束防护；
ATEX 区域检修，必须切断电机电源，清除现场残留爆炸性气体粉尘。
整机集成商需要将本手册关键要求纳入整机操作手册；外露旋转部件必须加防护护罩。
技术信息
3.1 设备铭牌识别
普通铭牌：型号、产品代码、生产年月、安装位置、传动比、制造商。ATEX 防爆铭牌额外包含：可传递扭矩、最大输入转速、证书编号、温度等级、外壳最高表面温度、Ex 防爆标识；标准环境温度‑20℃ ~ +40℃。
铭牌必须保持清晰可读；所有技术咨询、备件订货必须提供铭牌信息。
3.2 产品描述与 ATEX 防爆硬件规格
C/A/F/S 系列用于工业机械、化工、农业、物料设备。ATEX 机型强制硬件配置：
只允许合成润滑油、氟橡胶密封件；
全部外螺纹螺栓、油塞使用螺纹锁固胶；
带泄压阀的通气塞；C 系列输出轴采用双重油封，其余系列带集尘油封；
外壳所有零部件耐受高于铭牌规定最高表面温度；外壳外部无金属滑动摩擦副；塑料件必须防静电或屏蔽；
21/22 粉尘区域需要制定定期外壳除尘计划，防止粉尘堆积升温。
3.3 合规性
普通版本满足机械指令 2006/42/EC；配电机满足低压、EMC 指令。 ATEX 版本：设备组别 II，类别2G（气体 1 区）、2D（粉尘 21 区）；标准温度等级 T4（气体，135℃）、135℃（粉尘），部分机型为 T3（200℃）/160℃粉尘，以铭牌为准。
3.4 运行限制条件
仅允许用于样本指定工业工况；更改安装位置、机型配置必须获得厂家书面批准，否则 ATEX 认证失效。 禁止直接接触松散食品物料、强腐蚀蒸汽粉尘环境（无特殊防腐选项时）；散热受安装腔体、周边热源影响，会改变外壳实际表面温度。
3.5 温度极限参数表
项目 合成油 矿物油
最低工作环境温度 -30℃ -10℃
最高工作环境温度 +50℃ +40℃
储存温度 ‑40 ~ +50℃ ‑10 ~ +50℃
壳体连续最高表面温度 100℃ 100℃
润滑油连续最高油温 95℃ 95℃
长期 80‑95℃运行属于不推荐工况；低温满载启动建议缓慢升载。
搬运与储存
4.1 包装规格
标准纸箱 / 托盘包装不防雨，适合陆地运输；海运、户外存放必须定制木箱。标准储存条件：遮蔽环境，湿度≤80%，最长 2 年。到货核对订单，检查运输损坏。
4.2 搬运吊装
＜15kg 可人工搬运；大于 15kg 必须使用起重设备；严禁使用电机吊环起吊整套减速电机。
吊具必须额定载荷足够；吊运过程设备摆动角度不允许超过 ±15°；提供 C/A/F/S 每一个机座对应的吊装示意图，区分 A、B 两种吊装方案。
重心会随附件、电机改变，必要增加吊点；旋转设备尽量贴近地面操作，防止吊具滑脱坠落。
4.3 储存
禁止露天存放，不能直接落地放置，垫托盘；避免温差大造成内部凝露。
储存＞6 个月：机加工轴面涂防锈剂；非终身润滑机型注油，通气塞更换盲堵。
LONG TERM STOCK（长期库存选件）：设备封装 VpCI 气相防锈袋，外包装标注 “安装前才可开箱”；标准最长存放 2 年；到期必须送至邦飞利服务中心检测，检测合格最多再续存 2 年。
长期库存机型投运前：清除防锈涂层，溶剂严禁接触油封；如果防锈保护液和正式运行油品不兼容，必须冲洗箱体。储存超过 1 年轴承合成润滑脂寿命下降。
安装
安装前核对铭牌；底座结构必须具备足够刚度；冲击、堵转工况建议配置扭矩限制器、液力耦合器。输出联轴器内孔推荐 ISO H7 公差；键连接部位涂抹防微动腐蚀膏。设备外壳做等电位接地；高温外壳设置高温警示标识。
5.1 减速机本体安装
安装必须使用全部地脚 / 法兰固定孔；提供完整螺栓拧紧扭矩表（8.8/10.9 / 不锈钢螺栓）；铝壳体不允许使用高于 8.8 级螺栓。
运输盲堵必须更换为通气塞套件（ATEX 为带泄压阀通气塞）。油塞同样有规定拧紧力矩。
实心轴：禁止锤击装配传动件；轮毂安装要减少对轴承的悬臂载荷。
空心轴（键槽 / 花键）、收缩盘（shrink disc）、过渡衬套适配器安装：
收缩盘配合面禁止涂抹二硫化钼润滑脂，会降低摩擦力造成打滑；仅非摩擦圆柱面涂防卡膏；
收缩盘螺栓分多轮逐步对角拧紧，手册给出各机座标准扭矩；
ATEX 版本收缩盘护罩结合面打密封胶；轴向重载、输出轴朝下工况额外增加轴向防脱机构；
禁止拆除收缩盘防护护罩运行。
5.2 扭矩臂（扭力臂）
轴装式 F 系列可配置扭力臂；ATEX 防爆机型必须使用原厂配套减震套件，否则防爆认证失效；扭力臂支撑面需要淬火硬化；高危工况增加断裂防护链条。提供扭力臂螺栓扭矩。
5.3 TKL Taconite 迷宫密封选项
高磨蚀粉尘环境选用；需要定期通过油嘴加注轴承润滑脂。
5.4 电机装配
SK 输入（IEC 法兰 / 伺服电机）：法兰、轴配合面彻底除油；法兰密封胶，轴部涂防卡膏；按扭矩紧固螺栓。ATEX 版本全部螺纹上螺纹锁固胶。
SC 输入（收缩盘连接伺服 / 电机）：电机轴键需要拆除；收缩盘螺栓分步紧固；禁止在摩擦接触面施加润滑。
5.5 外接传动元件安装
禁止锤击；联轴器可适度加热，但做好油封隔热防护；必须校核轴的径向、轴向载荷，不能超过样本允许悬臂载荷；必须设置轴向限位，防止传动件窜动。
5.6 AL/AR 逆止器（单向止回装置）
依靠楔块式超越离合器；逆止器允许扭矩有可能低于减速机本体额定扭矩；投运前确认输出轴自由转向，严禁电机反向旋转，会直接损坏逆止器。
5.7 涂装与防护
铸铁壳体出厂 C2 级防腐 RAL7042 灰色；铝壳体无油漆；可选 C3/C4 重防腐涂装。现场重新喷漆时保护铭牌、油封、密封面，不能喷涂结合安装面。
5.8 润滑章节（核心重点）
供货分三类：终身润滑机型、出厂注油机型、出厂不注油（需要现场加注，部分特殊安装姿态 B6/B7/V5/V6 等默认不带油）；ATEX 强制使用合成油。
严禁不同类型油品混合；换油时必须冲洗箱体。没有油位塞的机座使用探杆测量油位。
推荐油品清单（Shell、Klüber、Mobil、Castrol、Total），区分 PAG 合成油、PAO、矿物油、食品级；ATEX 指定轴承润滑脂、装配膏。
LONG‑TERM‑STOCK 长期库存机型两种保护液 SLM（兼容矿物 / PAO）、SLP（兼容 PAG 聚乙二醇油）；投运处理流程分兼容 / 不兼容两种，不兼容需要冲洗箱体。
全书大量图纸：C/A/F/S 全系列所有安装位置 B3/B6/B7/B8/V5/V6/B5/B51/B52/B53 等，标注油位塞、放油塞、通气塞位置；各机座不同安装姿态参考加油量表。
5.9 客户侧驱动轴要求
给出用户自制从动轴尺寸、公差、倒角、热处理要求，用于空心轴 / 收缩盘装配。
5.10 投入运行前准备
全部安装完成，油位确认，通气塞安装到位；检查螺栓扭矩，防护全部就位，空载试运行。
ATEX 额外强制安装条款要点：
安装人员具备防爆资质；
电机最大输入转速不可超过铭牌；
禁止私自改变订货的安装姿态；
所有螺栓、油塞必须上螺纹锁固胶 Loctite510；
法兰未使用的螺纹孔必须封堵打胶；
金属运动接触面避免直接干摩擦，必要增加非金属减磨件；
对外轴伸做好防护，避免粉尘堆积。
维护保养
运行效率检查：油温、噪声、振动、外壳温度、油位；密封是否渗漏；ATEX 机型额外检查外壳清洁度，防止粉尘堆积。
定期例行维护清单：油位、密封渗漏、紧固件、通气塞、Taconite 密封补脂、逆止器检查；环境恶劣工况缩短周期。
换油：油温较高、污染进水、金属碎屑必须换油；终身润滑机型在无污染条件不需要换油，一旦污染必须换油。
IEC‑P200 大机座特定安装位置需要对轴承补加润滑脂。
清洁：禁止高压水枪；软布清理外壳；ATEX 粉尘环境按规定周期除尘。
拆卸
分步说明：IEC 法兰电机拆卸；空心键槽输出轴拆卸；收缩盘空心轴拆卸；带衬套适配器拆卸；SC 收缩盘输入电机拆卸。提示：收缩盘松开螺栓需要分步对角释放，不可一次性完全拧出。
故障排查
手册内置故障诊断表格，包含：油温过高、漏油、异常噪音、振动大、输出扭矩不足、逆止器失效等现象，对应可能原因和排查方向。常见诱因：油位错误、通气塞忘记更换、螺栓松动、对中不良、过载、轴承 / 齿轮磨损、收缩盘扭矩不足打滑。
报废处置
减速机包含铸铁、铝合金、橡胶密封、润滑油；按欧盟 WEEE 以及当地法规分类回收；废油属于危险废弃物，不得随意丢弃。
