欢迎浏览厦门控匠自动化科技有限公司
行业资讯
WOODWARD PG-PL 调速器 安装与操作
时间: 2026-01-08浏览次数：
WOODWARD PG-PL 调速器 安装与操作
WOODWARD PG-PL 调速器 安装与操作
文档基础信息
文档类型：PG-PL 调速器安装与操作手册
手册编号：36694（Revision P）
适用产品：Woodward PG-PL 调速器（用于发动机、涡轮机等原动机的转速控制）
安全核心要求
（一）警示定义与防护原则
危险（DANGER）：不避免将导致死亡或严重伤害
警告（WARNING）：不避免可能导致死亡或严重伤害
注意（CAUTION）：不避免可能导致轻微或中度伤害
通知（NOTICE）：仅可能造成财产损失
重要（IMPORTANT）：操作提示或维护建议
（二）关键安全措施
原动机必须配备独立于调速系统的超速停机装置，必要时需加装超温 / 超压停机装置
操作时需佩戴合适 PPE，包括护目镜、听力防护装备、安全帽、手套、安全靴、呼吸器等
启动原动机时需做好紧急停机准备，防止失控或超速
静电防护：接触电子控件前释放人体静电，避免使用非抗静电塑料 / 乙烯基材料，不触碰印刷电路板组件
（三）特殊场景安全
汽车应用：需安装独立于调速系统的监控装置（若 Woodward 控制为监控控制）
电池充电装置：断开电池前需关闭充电装置
溶剂使用：在通风处操作，远离火源，遵循制造商说明
安装与调试规范
（一）安装要求
需参考图 5-3 确认物理尺寸，预留安装、拆卸和维护间隙
安装面与调速器底座间需加垫片，确保安装方正、传动连接对齐
传动齿轮需无卡滞、无过度齿隙，避免影响调速稳定性
（二）油液规格与要求
项目 具体参数
油液类型 液压润滑油（兼容丁腈、聚丙烯酸、氟碳密封材料）
粘度范围 工作温度下 50-3000 SUS，理想 100-300 SUS
适用标准 API “5” 组或 “C” 组（SA-SF、CA-CD），MIL-L-2104A 等
温度要求 连续工作油温 60-93℃，环境温度 - 29-93℃
油液容量 29 ft-lb（39 J）旋转伺服调速器为 1.6 美夸脱（1.5 升）
更换要求 油液变质 / 污染时立即更换，理想工况可延长至 6 个月以上
（三）关键调整操作
连杆调整：确保调速器动力活塞在 “关闭” 方向行程末端时，燃油 / 蒸汽阀刚好关闭；最大行程前燃油控制完全打开
启动速度设置：直接作用式调速器设为最小速度，反向作用式设为最大速度（未知气压信号时设为最小）
补偿针阀调整：怠速时打开针阀至发动机波动，再逐步关闭至波动消除，保持 1/16-2 圈打开状态
高低速调整：通过调速螺母、限位螺钉等设置，确保最小控制气压对应最小转速，最大控制气压对应最大转速（直接调速）
工作原理
（一）核心功能
实现等速控制（isochronous）：在原动机容量范围内，无论负载变化，维持稳定转速
控制逻辑：通过调节燃油或蒸汽供给量，响应转速变化
（二）关键组件与机制
核心组件：油泵、蓄压区、溢流阀、飞重头 - 导向阀组件、动力缸、补偿系统、气动调速机构
调速机制
直接调速：控制气压升高→转速升高（最小 3 psi，最大 100 psi）
反向调速：控制气压升高→转速降低
手动调速：无气压信号时，通过旋钮在正常转速范围内调整
特殊工况应对
温度补偿：老款通过双金属片，新款集成在调速弹簧中
信号丢失：直接式调速器降至最小转速，反向式升至最大转速
维护与保养
（一）故障排查步骤
确认负载是否超出原动机容量
检查原动机工作状态（发动机气缸点火、涡轮机蒸汽阀等）
排查连杆是否卡滞或有空行程
检查蒸汽 / 燃油气压变化
验证补偿针阀设置与气动变送器输出压力
检测调速器工作油压（标准 100 psi）
（二）拆卸与组装
拆卸顺序：按图 5-1、5-2 索引编号操作，丢弃旧垫片、O 型圈等
清洁要求：使用兼容溶剂超声清洗，压缩空气吹干，避免金属刷刮擦
组装规范：在无尘环境操作，运动部件涂抹清洁润滑油，螺栓按规定扭矩紧固（如动力缸螺栓 45 lb-ft）
（三）零件维护
检查重点：轴承（有粗糙度即更换）、飞重（磨损即更换）、调速弹簧（锈蚀 / 损坏即更换）
更换要求：需提供调速器序列号、零件编号、手册编号等信息
辅助功能与膜片调速
（一）可选辅助装置
辅助装置 作用与要求
调速器油冷却器 油温超 93℃或转速超 1200 rpm（发动机）/1100 rpm（涡轮机）时需配备
停机装置 含气压 / 油压 / 水压式、电磁式，不可作为超速保护（需独立超速装置）
预载缓冲弹簧 减少因失火或泵不稳定导致的燃油连杆波动
增压伺服马达 辅助发动机快速启动，立即将连杆推至燃油开启位置
（二）膜片调速设置
适用场景：早期 PG-PL 调速器（采用空气接收器膜片而非波纹管）
调整逻辑：通过滑动块、怠速螺钉、基速调节螺母设置气压与转速对应关系，直接式与反向式需调整连杆布置
